Le dernier avion de Cathay Pacific, l’Airbus A350-1000, semble prêt à prendre en charge les vols sans escale de la compagnie entre Hong Kong et Madrid à la fin du mois, en prévision d’une augmentation de la fréquence de l’été prochain, qui permettra d’augmenter le nombre de vols sur cet itinéraire une fois par jour  Le nouveau Widebody devrait actuellement prendre en charge, à compter du 28 octobre, les cinq vols hebdomadaires sur la route de Cathay Pacific à Madrid, en remplacement du Boeing 777-300ER utilisé actuellement sur le service, selon l’horaire en ligne de la compagnie aérienne.  Cathay Pacific a été la deuxième compagnie aérienne à prendre livraison de l’A350-1000 – une version plus longue de son prédécesseur, l’A350-900 – en juin, après le lancement du client Qatar Airways.  Business Traveler effectuait le vol de livraison depuis le siège d’Airbus à Toulouse vers Hong Kong en juin.  Premier coup d’œil: Cathay Pacific Airbus A350-1000 Pendant ce temps, Cathay Pacific a récemment annoncé qu’il allait dynamiser son service sans escale vers Madrid l’été prochain avec l’ajout de deux vols hebdomadaires supplémentaires qui verront ce service passer à un programme quotidien.  Les vols supplémentaires donneront aux voyageurs la possibilité supplémentaire de voler les lundi et mercredi du 3 juin au 23 octobre 2019. Actuellement, Cathay Pacific n’effectue des vols sur cette liaison que cinq fois par semaine les mardi, jeudi, vendredi, samedi et dimanche.  Les sept vols quotidiens opéreront selon le même horaire: le CX315 partira de Hong Kong après minuit pour arriver le matin à Madrid et le CX320 de retour partira vers midi et atterrira à Hong Kong le lendemain matin.  Toutefois, contrairement aux vols actuels, les deux vols quotidiens supplémentaires opérés lundi et mercredi seront exploités par l’appareil A350-900 de la compagnie aérienne et non par le -1000.  Qu’est-ce que cela signifie pour les passagers? Cathay Pacific équipe ses A350-1000, A350-900 et 777-300ER avec le même siège en classe affaires – un lit entièrement plat aménagé dans une configuration à chevrons inversés 1-2-1.  Toutefois, l’A350-1000 compte plus de sièges dans la cabine en classe affaires que son prédécesseur – 46 sièges sur 38. Il existe également un nouveau siège dans la cabine en classe économique.  Une différence majeure entre les avions Airbus et Boeing est également visible dans la cabine en classe économique. Plus tôt cette année, Cathay Pacific a commencé à transformer sa flotte de 777 en un plan moins spacieux de 10 places utilisant un nouveau produit, plus fin. Source : pilotage avion

 

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