Oscar Munoz, PDG de United Airlines, a déclaré mercredi qu’un calendrier ferme pour le retour du Boeing 737 Max, bloqué depuis mars après deux accidents mortels, reste inconnu.  “Personne ne le sait”, a déclaré Munoz dans une interview à “Squawk Box” de CNBC. “Nous le faisons depuis sept mois. L’important est qu’il soit renvoyé en toute sécurité. ”  United, qui comptait 14 avions dans sa flotte au moment de l’échouement, a rejoint la semaine dernière les États-Unis et le Sud-Ouest pour tirer l’avion de ses horaires jusqu’en janvier alors que l’échouement se poursuivait.  inRead inventé par Teads À la mi-mars, les régulateurs de l’aviation du monde entier ont ordonné aux compagnies aériennes de ne plus utiliser le Boeing 737 Max après qu’un avion exploité par Ethiopian Airlines s’était écrasé peu de temps après le décollage, tuant les 157 passagers à son bord. C’était moins de cinq mois après le crash d’un avion Lion Air 737 Max lors d’un vol similaire en Indonésie, qui avait tué 189 personnes dans l’avion.  Boeing a du mal à mettre au point un correctif logiciel et du nouveau matériel de formation, mais cela n’a pas encore abouti. pourtant remis aux régulateurs, en jetant le doute sur quand les avions vont voler à nouveau. Boeing a déclaré à plusieurs reprises qu’il s’attendait à ce que les régulateurs jugent les avions en état de navigabilité au quatrième trimestre.   Mais les compagnies aériennes ont annulé des milliers de vols sans calendrier précis afin de ne pas être obligées de payer pour les modifications de vol des passagers ou le remaniement des équipages à la dernière minute.   «Clairement, ça fait mal», a déclaré Munoz à propos de l’échouement. “Nous attendons donc que la FAA et les régulateurs fassent leur travail.”   United a annoncé des résultats meilleurs que prévu pour le troisième trimestre et a relevé ses prévisions de résultats pour l’année après la fermeture du marché mardi après-midi.   Le syndicat des pilotes de Southwest cette semaine a déclaré qu’ils ne s’attendaient pas à ce que les avions reviennent avant au moins février. Même si les régulateurs autorisent l’avion à transporter à nouveau des passagers, les compagnies aériennes ont besoin d’au moins un mois pour stocker les jets, effectuer la maintenance et former des milliers de pilotes sur les nouveaux systèmes embarqués.   Les retards accroissent la pression sur le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg. le Le conseil d’administration de la société a remplacé Muilenburg en tant que président la semaine dernière, affirmant que la séparation des rôles l’aiderait à se concentrer sur la remise en service du 737 Max.   Muilenburg doit témoigner devant un panel de la Chambre des transports le 30 octobre au sujet de la conception et de la certification de l’avion assiégé. Source : pilotage avion.

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